U svetu moderne poljoprivredne mehanizacije, radijalne gume su standardno dizajnirane kao Tubeless (TL) – dakle, predviđene su da rade bez unutrašnje gume. Međutim, u praksi se često susrećemo sa situacijama gde u unutrašnjost skupe radijalne gume ipak ubacujemo unutrašnju.
Da li je to „budženje“ ili opravdana potreba? Iako proizvođači guma to ne preporučuju kao prvo rešenje, postoje konkretni slučajevi kada je unutrašnja guma jedini način da sačuvate posao i mašinu.
1. Oštećenja unutrašnjeg sloja (Butyl layer)
Spoljašnja tubeless guma ima specijalan unutrašnji sloj (tzv. innerliner) koji zadržava vazduh. Ako dođe do proboja (ekser, oštar kamen, koren) ili unutrašnjih naprslina usled starosti, taj sloj više ne zaptiva.
Čak i ako se uradi krpljenje, postoji šansa da vazduh može početi da „šeta“ kroz slojeve karkase gume, što dovodi do stvaranja balona (čvoruga) na bočnom zidu i samim tim separa. U tom slučaju, kvalitetna Kabat unutrašnja guma preuzima funkciju zadržavanja pritiska i produžava radni vek spoljašnje gume za još nekoliko sezona.
2. Problemi sa felnama (Korozija i deformacije)
Radijalna guma traži savršeno naležanje na ivicu felne (tzv. hump ili falc). Kod starijih traktora ili mašina koje rade u agresivnim uslovima, felne često korodiraju ili se blago iskrive od udaraca.
Kada ivica felne postane porozna, vazduh polako curi. Čišćenje i mazanje zaptivnim pastama je često kratkog daha. Ubacivanjem unutrašnje gume eliminišete felnu kao faktor curenja vazduha i rešavate problem „ispuštanja preko noći“.
3. Rad na ekstremno niskim pritiscima
Jedna od najvećih prednosti radijalnih guma je rad na niskom pritisku radi manjeg sabijanja zemljišta. Međutim, ako pritisak padne prenisko, a traktor uđe u oštar zaokret pod opterećenjem, može doći do trenutnog odvajanja stope gume od felne (bead unseating).
U tom momentu, tubeless guma trenutno gubi sav vazduh. Ako imate unutrašnju gumu, ona drži formu i sprečava da guma skroz „svuče“ sa felne, što može sprečiti prevrtanje ili teže oštećenje same gume.
4. Balastiranje (Punjenje guma vodom)
Iako se i tubeless gume mogu puniti tečnošću, mnogi domaći poljoprivrednici preferiraju unutrašnju gumu za ovaj proces. Razlog je jednostavan: zaštita felne.
Mešavina vode i kalcijum-hlorida (koji se dodaje protiv smrzavanja) može biti korozivna za metalne felne. Unutrašnja guma služi kao zaštitni sloj koji sprečava direktan kontakt agresivne tečnosti sa metalom, čuvajući felnu od propadanja iznutra.
5. „Mikro-poroznost“ kod starijih radijalnih guma
Radijalne gume su elastične i stalno „rade“. Kod guma koje su pri kraju radnog veka, usled miliona mikrosavijanja, struktura postaje blago porozna. Guma ne pušta nigde konkretno, ali pritisak opada svaka dva-tri dana. Unutrašnja guma ovde deluje kao „nova pluća“ za staru gumu, omogućavajući joj da odradi još jednu ili dve sezone pre zamene.
6. Kombajni i oštećenja od strnjike (Stubble damage)
Kod žetve pšenice, a naročito nakon seče kukuruza i suncokreta, preostala strnjika je izuzetno oštra i tvrda. Kod tubeless guma na kombajnima, ovi oštri ostaci često prodiru kroz spoljašnji sloj gume. Iako nekada ne probiju karkasu skroz do kraja, oni prave put vazduhu da pod pritiskom uđe u slojeve platna.
Kada se to desi na tubeless gumi, dolazi do polakog, ali konstantnog gubljenja pritiska, ili još gore – do razdvajanja slojeva gume. Ubacivanje unutrašnje gume ovde služi kao dodatna barijera. Čak i ako strnjika „načne“ spoljašnju gumu, unutrašnja guma drži vazduh hermetički zatvorenim, sprečavajući da pritisak ulazi u samu strukturu (platna) spoljašnje gume i tako joj dramatično produžava vek trajanja u teškim uslovima žetve.
Imamo unutrašnje gume za kombajne za udarne dimenzije poput 650/75R32 i 800/65R32.
Važan savet za kraj:
Ako se odlučite da u tubeless gumu ubacite unutrašnju, obavezno:
- Proverite unutrašnjost spoljašnje gume: Ne sme biti ostataka prašine, kamenčića ili starih fleka koje bi mogle da probuše unutrašnju gumu.
- Koristite talk: Bez talka, unutrašnja guma će se „zalepiti“ za vrelu unutrašnjost spoljašnje gume tokom rada, što dovodi do pregrevanja i pucanja.
- Nova unutrašnja guma: Nikada ne stavljajte staru, rastegnutu unutrašnju gumu u radijalnu gumu, jer će nabori sigurno dovesti do defekta usled velikog trenja karakterističnog za radijalnu konstrukciju.
Za sve dimenzije unutrašnjih guma koje mogu „spasiti“ vaše skupe radijalne gume, pogledajte našu ponudu na unutrašnjegume.rs. Upoznajte se detaljnije sa ventilima u našem posebnom vodiču.